Samedi 10 aout, cérémonie de clôture

Les résultats définitifs ?
https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-2024/results

Toutes les photos
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Nom d'utilisateur : Championnats de France
Mot de passe : Laragne

Les podiums

Katia Bruni, première fille de la classe sport (devant Heleen van den Bos, hors cadre)

Podium du championnat de France classe 1
De gauche à droite : Lydie (organisation), Mario Alonzi (2nd), Laurent Thévenot (1er), Tao Lé (3e) et Anne Truphème (camping de Montéglin)

 

Podium de l'open en classe 5 (rigides, il n'y avait aucun pilote français)
De gauche à droite : Anne et Lydie, Frederik Vincents (Danmark, 3e), Mike Armstrong (Grande Bretagne, 1er), Nigel Bray (Grande Bretagne, 2nd) et Momo (organisation)

 

 

Podium de l'open de France classe 1
De gauche à droite : Walter Mayer (Autriche, 2nd, Grant Crossingham (Grande Bretagne, 1er) Lydie (organisation), Dave Matthews (Grande Bretagne, 3e), Momo et Anne.

Podium du championnat de France classe Sport
De gauche à droite : JC "Moustache" (organisation), Baptiste van Zijl (2nd), Frédéric Fosse (1er) et Momo (Jean-Charles Brunet, troisième, n'a pas pu rester).

L'organisation a également voulu récompenser pour leur gentillesse et leur esprit sportif Nicolas Brugières et Manu Delay, deux pilotes inséparables et présents sur le circuit de compétition depuis des années ! (mais qui est Tic et qui est Tac ?)

Les championnats se terminent donc avec beaucoup de remerciements pour les élus locaux et les bénévoles, des sourires, mais également un peu d'inquiétude pour Markel Neideman, le pilote suédois gravement accidenté lors de la manche de lundi.

De meilleures nouvelles arriveront le surlendemain de la cérémonie puisque Markel est maintenant sorti du coma, il a pu recommencer à parler et bouger l'intégralité de ses membres. Participants et organisateurs lui souhaitent un rétablissement rapide pour le revoir dans les airs aussitôt que possible.

La classe plume a bien été représentée lors des manches, mais n'a pas souhaitée être présente sur les podiums...

Un grand merci à Alain Étienne, présent aux championnats de France depuis des années (décennies ?) pour tenir ce blog et qui, n'ayant pu rester pour raison de santé, a tout de même réussi à publier quotidiennement en milieu de journée des articles avec les informations qu'il arrivait à glaner à distance (et qui étaient laborieusement complétées tard le soir ou le lendemain par ceux qui étaient présents mais fort occupés)
  La communication autour d'un tel événement nécessite de la présence, de la disponibilité aux bons moments et... de la connexion internet un peu tout le temps. Cette année, nous n'avons pas pu réunir l'intégralité de ces ingrédients et cela s'est probablement ressenti... alors nous faisons appel aux bonnes volontés pour l'année prochaine ! Venez suivre les championnats, prendre des photos ou des vidéos, publier, commenter, interviewer, soyez au cœur de l'action et de la communauté delta (contact : c.estienne@ffvl.fr)

Vendredi 9 août, manche à Chabre

Les ailes au décollage hier. Merci Lydie pour la photo.

Classement provisoire
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Les prévis météorologiques sont un peu similaires à celles d'hier, avec toutefois du vent nord-nord-ouest un peu moins fort.
La manche se déroulera au décollage de Chabre.

La manche prévue

Aujourd'hui, ce ne sont pas les mirages 2000 qui ont fait le spectacle devant le déco, mais Manfred Rühmer, qui est venu faire, juste avant l'ouverture de la fenêtre de décollage, des passages bas sur le déco de Chabre... pour le plus grand plaisir des compétiteurs et spectateurs.

La manche en classe 1

Jonny Durand est le premier au but (camping), suivi de Manuel Revelli, Mario Alonzi et Attila Bertok.

Jonny Durand, en compagnie de Lydie

De gauche à droite : Mario Alonzi, Jean-Louis Coste (président de la FFVL), Jean-Louis Debiée (Président du CND) et Manu Félix-Faure (safety manager, scoring)

 

Manu Revelli franchit le but

 

 

Mario Alonzi en fin de "speed section", suivi d'un classe 5 (en haut à gauche) et Attila Bertok à l'extrême gauche au milieu de la photo.

 

À 18h37, alors qu'une quinzaine de pilotes sont au but, la manche est stoppée (rentrée de vent du nord, turbulences à l'atterrissage).

 

Les conditions à l'atterrissage ont donné du fil à retordre aux pilotes

Jeudi 8 août, manche à Chabre stoppée en vol

La météo de la journée incite les organisateurs à lancer la manche au décollage de Chabre nord.

La manche en classe 1

La manche, très sensiblement différente,  en classe sport

À l'instant au décollage (photos Cédric Estienne)

En raison d'un fort vent de nord-ouest en l'air (30 km/h), la manche est stoppée en vol (à 13 h 52 pour la classe Sport, puis à 13 h 54 pour les classes 1 et 5).

 

Mercredi 7 août, manche annulée, soirée festive

Les résultats de la journée d'hier.
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On notera l'étonnant score de Mario Alonzi qui a posé à 4km du but et qui récolte un zéro à la manche pour  emplafonnement d'une TMA.

Name	Penalty %	Penalty Points	Penalty Reason

Mario_Alonzi

100.0%

0

3552m alti GPS / Airspace infringment - LTA France 1 classe D - 3405m AMSL alti GP

C'est le cas pour 7 autres pilotes et le débat reste ouvert car plusieurs facteurs rendent les choses un peu confuses : pour certains pilotes, les alarmes d'espace aériens sont gérées par les instruments avec l'altitude barométrique alors que les constats sont faits sur les trackers à partir de l'altitude GPS.

Les calculs GPS des trackers peuvent introduire des différences d'altitudes dans les traces, même pour deux pilotes étant passés au même endroit. Mario dit avoir vu des pilotes au-dessus de lui dans la zone en question, pilotes qui ont actuellement une pénalité inférieure à lui.

À l'heure où nous écrivons ces lignes, les résultats publiés sont donc provisoires et une vérification des altitudes est en cours avec les traces secondaires.

L'avis en anglais de Gordon Rigg sur cet épineux sujet.
I believe like the 6030 most instruments will give airspace alarms based on barometric altitude and not GPS.
The problem is GPS is known to overshoot when climbing, usually.
This was a lengthy debate at the CIVL meeting among people who seem incapable of understanding the details. The result was to allow competition penalties based on GPS altitude (even though this is not what the legal airspace is defined in, and GPS is known to be very different for two pilots flying side by side and even two instruments in the same glider!)
Anyway for 6030 users I'm in discussion with Joerg about making a way to get airspace alarms based on GPS altitude, but this is not the correct thing to do for staying legal, because the law is using barometric altitude. So pilot will have to click past some disclaimers probably.

Explications complémentaires de Manu Félix-Faure à venir

Météo pour aujourd'hui.

Les différents modèles météo prévoient une probable évolution orageuse avec persistance d'un flux d'ouest.
La manche d'aujourd'hui est donc annulée.

Mardi 6 août, troisième manche...

Le déco sud-ouest du Chalvet

Le classement après deux manches
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Plafonds à 3 500 m annoncés aujourd'hui dans le secteur de Laragne, mais tendance ouest marquée. Fort logiquement, le décollage aura lieu au Chalvet (Saint-André-les-Alpes)

Manche de classe 1 de 138 km. Le circuit abandonne les itinéraires classiques de Saint-André pour un cheminement vers l'ouest sur le plateau situé derrière le décollage d'Oraison, puis un passage au Pavillon (Moustiers-St-Marie) par le même plateau. Le retour vers Laragne est plus classique.

Au déco du Chalvet.

Saint-André a été fidèle à sa réputation, avec un déco fortement alimenté et donc pas mal de tension au déco, à la fois pour les pilotes et pour les assistants aux câbles. Néanmoins, cette forte alimentation (brise + compression du vent météo) a également permis de mettre en l'air (sans incident) 70 pilotes en 35 minutes !

 

En l'air, le fort vent de Nord-Ouest tournant Ouest en altitude, n'a pas rendu les choses faciles, notamment pour la classe Sport où aucun des 10 pilotes ayant décollé ne fera le but (Jean-Marc Rousselet a réussi à venir jusqu'à Laragne, mais sans faire toutes les balises de cette manche de 67 km ).

 

Les plafonds généreux ont permis à certains de faire toute la manche très haut en altitude, avec plus de difficultés à passer sous les espaces aériens que de points bas. D'autres pilotes n'ont pas eu du tout la même expérience, passant la majorité de la manche entre 1 300 et 1 800 m ! Deux salles, deux ambiances ?

 

Au final, il aura fallu près de 4 h de vol aux 8 pilotes qui ont fait le but en classe 1 (sur les 51 ayant décollé) et l'influence du vent se fait sentir sur la moyenne (35 km/h pour le plus rapide, contre près de 47 km/h la veille).

 

En classe 5, 3 pilotes sur 9 font le but (même vitesse moyenne).

Le classement publié jeudi 7 août matin va très probablement évoluer car les problèmes d'espaces aériens imposent des vérifications de traces secondaires (instruments de secours) pour confirmer les pénalités. La journée du mercredi y sera probablement consacrée...

Lundi 5 août, deuxième manche, Aspres

 

Beaucoup de monde en delta hier à Chabre (80 pilotes)

Les résultats de la manche d'hier (quelques petits problèmes avec Flymaster pour l'instant)
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Les prévis météo à Chabres

Les prévis à Aspres La Longeagne

Le directeur d'épreuves prend donc la décision de voler à Aspres aujourd'hui.

La manche

 

Décollage de la Lngeagne (Aspres-sur-Buech)

Les conditions étaient généreuses (plafonds à 3 200 m voire plus) et ont permis à beaucoup de pilotes de faire le but au camping de Laragne, avec de belles arrivées très groupées en classe 1. Le groupe de tête a parcouru les 87 km de cette manche à près de 37 km/h de moyenne !

Une panne de batterie de Gopro vous prive de la vue aérienne du but avec près d'une cinquantaine d'ailes rangées sur les bords du terrain, et des images de tous les sourires qu'on pouvait lire sur les visages.

À l'heure où ces lignes sont écrites, les résultats ne sont pas encore finalisés mais seront bientôt publiés sur https://civlcomps.org/event/french-championship-and-open-2024/results

Demain, les prévisions annoncent des plafonds à plus de 3 500 m et la journée s'annonce prometteuse.

Dimanche 4 août, première manche, Chabre Nord

La météo  ne laisse pas le choix aux organisateurs, la manche est prévue au décollage nord de Chabre.

En classe 1, manche de 76 km avec une première balise au sud vers Noyers-sur-Jabron, une seconde vers le sommet de Jouère suivie d'une branche vers le nord vers le col de l'Armande et posé au camping après un crochet vers le village du Poët.

 

17 h : les premiers pilotes posent, en classe 1 comme en classe sport !

 

Frédéric Fosse (classe Sport) pose au but juste après les premiers de la classe 1

Mario Alonzi semble bien placé pour remporter la manche...

Mario franchit la ligne du but

Environ un dixième de la compétition arrive au but de cette manche finalement assez sélective ! Laurent Thévenot aura le mot de la journée : « le vent ? Comment dire... finalement je crois que le vent était de face pendant les trois branches de la manche ! »

Quelques photos de la journée (et du briefing général de samedi) sont visibles et téléchargeables sur un album partagé :
https://private.joomeo.com/users/cedric.estienne/albums/WE5pOGlrd0HOZppgyAnAXg
Nom d'utilisateur : Championnats de France
Mot de passe : Laragne

Chacun peut également y charger ses photos pour les partager avec tout le monde !